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盈禾国际备用地址:柴油车检测弄虚作假方法

时间:2020/6/13 16:46:52  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:柴油车尾气排放检测不达标的很多,特别是国III标准以下柴油车,烟度值工况检测不达标率达70-80%,因此在柴油车检测时弄虚作假方法很多,在北京检测场过去常采取拔插取样管的方法,即检测工作人员在检测尾气时一会拔出,一会插上取样管,以保证尾气检测达标,我们在北京一家检测场曾见到工作人...

        柴油车尾气排放检测不达标的很多,特别是国III标准以下柴油车,烟度值工况检测不达标率达70-80%,因此在柴油车检测时弄虚作假方法很多,在北京检测场过去常采取拔插取样管的方法,即检测工作人员在检测尾气时一会拔出,一会插上取样管,以保证尾气检测达标,我们在北京一家检测场曾见到工作人员把取样管拔了半米的距离检测尾气。

 

广东东莞检测场是主要采取“堵”的方法:即在取样管里堵一点东西,柴油车烟度值就大幅度下降了,2010年我们在广东东莞糖厦一家检测场看了17辆柴油车的检测,结果有16辆不合格,但到了东莞检车量最大的一家检测场,场长告诉我们他这里柴油车不达标率仅有13%,让我们大为吃惊,后来从他的检测操作工那里了解到,他们在取样管里堵一点东西,柴油车达标率就大幅上升了,还有的检测场采用“打洞”的方法,就是在取样管上打一小洞,柴油车烟度值就会大幅下降,达标率就能大幅上升。在山西、内蒙古、很多检测场安装了柴油车尾气工况检测线也不使用,仍在采用自由加速不透光检测方法检测,因为这种方法柴油车检测合格率高,不达标仅为10-20%,且更容易弄虚作假,更有的检测场采用修改限值、修改标准、减少加载重量,小车上大车检测线检测的方法,弄虚作假手法让人眼花缭乱。


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